矮寨奇跡：從“救亡之路”到“致富之橋”
——湖南湘西天塹變通途的跨越發(fā)展
湖南湘西土家族苗族自治州，德夯大峽谷，一座深紅色懸索橋如巨龍般橫跨，橋下云霧繚繞，橋上車(chē)流不息，這便是創(chuàng )下多項世界第一的矮寨大橋。峽谷峭壁間，蜿蜒著(zhù)在抗戰烽火中鑿出的矮寨公路。
一橋一路，訴說(shuō)著(zhù)從昔日“救亡之路”到如今“致富之橋”的世紀變革。
湘西吉首市，一座抗日陣亡將士紀念碑赫然醒目，旁邊的詩(shī)詞碑上字字鏗鏘：“同仇敵愾赴湯火，陷陣沖鋒打虎狼，吉首男兒身戰死，鐫碑祭奠永留芳……”
時(shí)間不會(huì )忘記那段歷史和那條浴血奮戰的道路。
1931年，日本悍然發(fā)動(dòng)侵華戰爭。為打通連接西南抗戰大后方的通道，湘川公路于1936年3月動(dòng)工，一邊是懸崖，一邊是深谷，只能靠人力開(kāi)山鑿壁。矮寨盤(pán)山公路是湘川公路中最險峻的一段。面對垂直高度440米的懸崖峭壁，筑路工人日夜奮戰，白天錘聲響徹山谷，夜間用竹筒盛滿(mǎn)煤油，將其點(diǎn)燃照明趕工。
1937年3月，湘川公路全線(xiàn)通車(chē)。吉首市矮寨鎮文化站干事秧志銀介紹，當時(shí)川鹽由此路進(jìn)入湖南，軍工器材、航空油料等戰略物資也進(jìn)入抗戰大后方。湘川公路被稱(chēng)作“戰時(shí)生命線(xiàn)”，為抗戰勝利作出了不可磨滅的貢獻。
進(jìn)入21世紀，矮寨公路的“九曲十八彎”已難以滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需求。湘西于2007年架橋修高速，終讓天塹變通途。2012年3月，矮寨大橋通車(chē)運營(yíng)，以多項“世界第一”驚艷世界：主跨1176米，當時(shí)創(chuàng )跨峽谷懸索橋跨度之最;首次實(shí)現塔梁完全分離，減少山體破壞;首創(chuàng )“軌索滑移法”，架梁效率大大提升;首次采用巖錨吊索結構，以碳纖維替代鋼絞線(xiàn)……矮寨大橋通車(chē)后，湘西成為往返湖南、重慶的“驛站”，湖南長(cháng)沙到重慶的車(chē)程從16小時(shí)縮至8小時(shí)，日均車(chē)流量超1萬(wàn)輛，道路網(wǎng)和基礎設施也不斷完善。
公路和大橋貫通的不只是崇山峻嶺，還有深山苗寨的致富希望。
“時(shí)間縮短，極大提升了通行效率，促進(jìn)了湘西經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展?！奔资械潞伙L(fēng)景名勝區管理處原主任田赤深有感觸，“大橋仿佛一條鏈子，將鳳凰的吊腳樓、茶峒的渡船、里耶的歷史一一串起?！?/p>
對于路橋帶來(lái)的變化，貨運司機劉紅星感觸很深。幾十年前，矮寨“彎彎都是鬼門(mén)關(guān)”的崎嶇山路，令外地司機望而生畏。天塹變坦途后，從前要繞行一個(gè)多小時(shí)的山路，現在只需幾分鐘就可通達。劉紅星說(shuō)：“運輸快捷后，收入漲了，家里樓房蓋了，小汽車(chē)買(mǎi)了。之前的崎嶇路，變成了現在的幸福路?！?/p>
在矮寨的排兄村，種植戶(hù)楊元妹站在梨樹(shù)旁，微信群里客戶(hù)咨詢(xún)不斷。2017年返鄉創(chuàng )業(yè)，楊元妹牽頭成立合作社，流轉土地建起500多畝的金秋梨基地，年產(chǎn)值從起初的三四萬(wàn)元，增加到2024年的40多萬(wàn)元。如今，矮寨的黃金茶等農副特產(chǎn)通過(guò)高速公路走出大山，銷(xiāo)往北京、浙江等地。
交通之變，助推旅游熱潮。湘西花垣縣十八洞村，距離矮寨大橋約19公里。2021年，矮寨奇觀(guān)旅游區與十八洞村等聯(lián)合被評為國家5A級旅游景區。當地90后導游楊麗麗說(shuō)：“如今，德夯苗寨、鳳凰古城等景點(diǎn)游人如織，研學(xué)團、境外客紛至沓來(lái)，村民們在家門(mén)口吃上了‘旅游飯’，矮寨正從湘西走向世界?！?/p>
“80多年前，這里是用血肉筑起的‘救亡之路’;如今，這里是靠智慧鋪就的‘致富之橋’?！奔资形氖穼?zhuān)家、作協(xié)主席張治東感慨，“矮寨不矮、時(shí)代標高”的故事，日益深入人心。
夜幕降臨，矮寨大橋亮起點(diǎn)點(diǎn)燈光，照亮了苗寨的千年夢(mèng)想，繪就了鄉村全面振興的壯美前程。
(文/吳齊強 楊迅)
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