今年上半年，我國新能源汽車(chē)延續快速增長(cháng)態(tài)勢，產(chǎn)銷(xiāo)量均實(shí)現同比40%以上的高位增長(cháng)。在湖南，這一產(chǎn)業(yè)同樣亮眼：汽車(chē)制造增長(cháng)25.1%，貢獻全省制造業(yè)開(kāi)票增量的41.3%，新能源整車(chē)制造增長(cháng)167.7%，成為經(jīng)濟主要拉動(dòng)力。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)頗為火熱，同時(shí)價(jià)格戰日益“硝煙彌漫”。消費者不由得擔心：隨著(zhù)利潤空間不斷被壓縮，原本用于技術(shù)升級和服務(wù)優(yōu)化的資源日益縮水，新能源汽車(chē)創(chuàng )新很可能無(wú)從談起。因為內卷和價(jià)格戰打到最后，恐怕連薄利多銷(xiāo)都將是一種奢望，而只能是賠本賺吆喝。于是，工信部等多部門(mén)召開(kāi)座談會(huì )，倡導規范新能源汽車(chē)行業(yè)競爭秩序。
續航焦慮、里程焦慮，是影響消費者購車(chē)決策的重要因素。破除這兩個(gè)焦慮，需要通過(guò)技術(shù)、設施創(chuàng )新解決補能問(wèn)題，湖南大有可為。比如，在G0421許廣高速，全國首條全液冷超長(cháng)高速走廊已于今年初建成投運，液冷超充站“量大管飽”，5分鐘就可以補能行駛約300公里的電量。未來(lái)，應持續提升城市、農村充電設施的覆蓋范圍與服務(wù)能力，以滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的綠色出行需求。針對里程焦慮，應聚焦核心技術(shù)突破，持續加大新能源汽車(chē)電池技術(shù)、驅動(dòng)系統等核心環(huán)節的研發(fā)投入，積極引導本省企業(yè)與高校、科研院所深化創(chuàng )新合作，催生更多具有突破性的應用場(chǎng)景和解決方案。
既然內卷沒(méi)出路，不妨眼光往外瞧。以我省贊美汽車(chē)為例：上個(gè)月，其首款純電汽車(chē)——Z6正式發(fā)布。這款右舵車(chē)型針對當地路況，加高底盤(pán)、加厚輪胎，并優(yōu)化了電池散熱系統，迅速贏(yíng)得境外市場(chǎng)認可，收獲近千臺訂單。實(shí)踐證明，深入洞察市場(chǎng)需求，完全能夠實(shí)現“墻內開(kāi)花墻外香”。為此，應持續借助中非經(jīng)貿博覽會(huì )等重要平臺，深入非洲市場(chǎng)一線(xiàn)，實(shí)地調研消費者真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，面對面獲取第一手反饋資料，從而確保中國制造、湖南制造精準匹配當地需求、贏(yíng)得持久競爭力。
當前，我國新能源汽車(chē)行業(yè)正在政策調控下轉向技術(shù)競爭，智能化與全球化成為核心關(guān)鍵詞。湖南應把握這一機遇，不僅推動(dòng)新能源汽車(chē)“走出去”，更要實(shí)現品牌、技術(shù)和服務(wù)在當地市場(chǎng)“扎下根來(lái)”，為圓滿(mǎn)完成今年全省經(jīng)濟發(fā)展目標任務(wù)“補能充電”。
?。ㄎ?周澤中）
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