4月28日上午，長(cháng)沙經(jīng)開(kāi)區、長(cháng)沙縣舉行2020年第二季度重大產(chǎn)業(yè)項目集中開(kāi)工活動(dòng)，14個(gè)項目開(kāi)工建設，計劃總投資約61億元。其中，比亞迪IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)項目計劃建設集成電路制造生產(chǎn)線(xiàn)，將致力于解決新能源汽車(chē)電子核心功率器件“卡脖子”問(wèn)題。
在新能源汽車(chē)制造中，IGBT約占電機驅動(dòng)系統成本的一半，而電機驅動(dòng)系統占整車(chē)成本的15-20%，也就是說(shuō)IGBT約占整車(chē)成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車(chē)的能源效率。
據了解，比亞迪IGBT項目將建成國內技術(shù)工藝領(lǐng)先的新能源汽車(chē)功率模塊晶圓生產(chǎn)線(xiàn)，達產(chǎn)后可滿(mǎn)足年裝車(chē)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能需求。作為我國首家自主研發(fā)、生產(chǎn)車(chē)用IGBT的企業(yè)，通過(guò)10余年的技術(shù)積累和大規模應用，比亞迪掌握了IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，打破了國際巨頭壟斷，成長(cháng)為中國最大的車(chē)規級IGBT廠(chǎng)商。
比亞迪集團湖南負責人周曉州介紹，從2005年開(kāi)始，比亞迪就一直在關(guān)注IGBT等電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng )新。項目正式開(kāi)工，標志著(zhù)長(cháng)沙成為繼比亞迪深圳總部之外，在“三電”核心技術(shù)布局最齊全、產(chǎn)業(yè)鏈最長(cháng)的基地。
(文/熊遠帆 黃姿)
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